Kółko obrotowe PU z hamulcem 160 mm brązowe wypukłe - 800 kg

Odporność na wstrząsy i uderzenia

Wzmocnione widełki obrotowe w połączeniu z grubą oponą poliuretanową są przeznaczone do kółek obrotowych do dużych obciążeń. Kółka obrotowe do dużych obciążeń z hamulcem są idealne do ciężkich wózków transportowych, które muszą wytrzymywać obciążenia udarowe i uderzenia boczne. Kółko ma podwójnie hartowaną szynę kulkową, bezpiecznie nitowaną w kilku punktach, co zapewnia działanie bez luzów. Kółko obrotowe jest wyposażone w hamulec przedni, który blokuje jednocześnie kóło i głowicę obrotową bez luzów.

Hamulec przedni

W przeciwieństwie do konwencjonalnych kółek, żółty ocynkowany hamulec znajduje się po przeciwnej stronie kółka obrotowego. Gdy aplikacja porusza się do przodu, hamulec porusza się wraz z nią. W rezultacie wózek transportowy nie ma wystającego hamulca po stronie pchanej, co minimalizuje ryzyko urazu goleni. Hamulec jest regulowany i blokuje jednocześnie kóło i widełki bez luzów.

Wytrzymałe i trwałe

Opona poliuretanowa jest wysoce odporna na szorstkie betonowe podłogi z wiórami stalowymi, kurzem, olejem i innymi czynnikami brudzącymi. Poliuretan jest zarówno twardy, jak i elastyczny, co skutkuje minimalnym zużyciem podczas tarcia i kontaktu z szorstkimi powierzchniami. Wzmocniony pierścień obrotowy o grubości 8 mm jest dobrze smarowany i może być ponownie smarowany za pomocą smarowniczki. Pogrubiona głowica obrotowa jest prawie całkowicie zamknięta i jest dodatkowo chroniona przed kurzem i brudem za pomocą czerwonego pierścienia przeciwpyłowego.

Niskie opory toczenia

Naturalne właściwości poliuretanu powodują niewielkie tarcie o powierzchnię, co przekłada się na niskie opory toczenia i długą żywotność. Kóła są wyposażone w precyzyjne łożyska kulkowe (6204 ZZ) po obu stronach.

Opcjonalnie: Blokada kierunku

Kółka obrotowe z hamulcem do przodu mogą być wyposażone w blokadę kierunku. Można ją opcjonalnie zamówić, jeśli użytkownik chce mieć możliwość zablokowania funkcji skrętnej i zmiany jej w jednym kierunku, podobnie jak w przypadku kółka stałego. Blokada kierunku jazdy jest zamontowana pod płytą górną i jest obsługiwana stopą. Po wciśnięciu blokady kierunku i uruchomieniu aplikacji, mechanizm automatycznie zaciska się niezależnie od położenia łącznika skrętnego.